ヒュンダイ ソナタ 18

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傑出したスタイリング、倹約まだ強力なエンジンと同様の機能と設備をたっぷり使って、最新のヒュンダイソナタは、混雑した中型セダンセグメントにおける強力な候補です。 最新のモデル年のために最近の変更は、ソナタは、増分アップグレードの一握りを取得します。 自動化された緊急ブレーキが前方衝突警告を特色にしたモデルに追加された、いくつかのモデルは、マイナーなインテリアオプションの調整を受けているし、懸濁液をハンドリングとステアリングレスポンスを向上させるために改訂されました。 ヒュンダイのカリフォルニア州アーバイン、スタジオでスタイル設定の概要は、ソナタは第一世代のメルセデス・ベンツCLSクラスのスポーティーな、クーペのような外観から、いくつかの微妙な手がかりを取る印象的な板金を誇っています。 曲線美と有機全体の形状は、最近のヒュンダイモデルの最大の特徴となっている「流体彫刻2.0」デザイン言語の例です。 二乗オフデザインが大きく、センターコンソール、より便利開閉装置の配置を可能にする場所を魅力的な外観は、内部に継続されます。 材料品質が唯一の平均と後部座席の乗客が原因で高速ルーフラインにやや限られたヘッドルームを見つけるということですが、フィットと仕上げは、良好です。 乗客スペースは、他のほとんどの点でより適切である、とヒュンダイの半ばサイザーは、貨物スペースの16.3立方フィートを提供しています。 ソナタは、交通、天候、レストラン、近くのガソリンスタンドの情報に加えて、音声テキストメッセージング、ポイント・オブ・インタレストウェブ検索とダウンロード、および自動衝突通知を提供するためにspec'dすることができヒュンダイのブルーリンクテレマティクスサービスで提供されています 。 専用アプリケーションは、気候制御設定、寒冷地の所有者が高く評価してくださいになる機能を、オンとオフ車を回す背面デフロスタをオンにするために使用されるか、または設定することができますリモコンに互換性のあるスマートフォンを変換することができます。 また、ソナタは、Apple CarPlay、ドライバはコールが、マップを使用し、自動車の利用可能な8インチのタッチスクリーン上のすべての音楽とアクセスメッセージを聞く加えることができますシステムで注文することができます。 CarPlayは、iOSの7の最新バージョンを実行しているiPhone 5S、iPhone 5cのとiPhone 5で動作するように設計されています。 パワートレインラインナップソナタのエントリーレベルのエンジンは190馬力と179ポンドフィートを出す直噴2.4リッター4気筒です。 トルクの。 燃費は、市内の24のmpgと高速道路で35のmpgで評価されています。 ソナタエコは177馬力と195ポンドフィートを生成するターボチャージャー付き1.6リッター4気筒エンジンを搭載しています。 トルクの。 電源はヒュンダイの半ばサイザーリターン市内の28のmpg、高速道路上の38のmpgとコンバインドサイクルで32のmpgを支援真新しい7速デュアルクラッチトランスミッションを介して前輪に送られます。 むしろ、アップレベルのエンジンの選択肢としてV6を使用するよりも、ソナタは、直接噴射と245ポニーとねじれの260ポンドフィートを生産するターボチャージャーを採用して2.0リットルのターボ4を採用しています。 このミルは、市内の23のmpgとスポーツ装って正規の燃料に高速道路で32のmpgで評価されています。 限定モデル21/25分の31を参照してください。 2.4リッターとターボチャージャー付き2.0リットルの6速オートマチックが装備されています。 1.6リットルは、新しい7速デュアルクラッチトランスミッションにリンクされています。 ターボ4はスポーツ2.0Tと呼ばれる単一のトリムレベルで提供されている間トリムレベル内訳ヒュンダイは、4トリムレベル（SE、エコ、スポーツ、リミテッド）で自然吸気ソナタを提供しています。 各トリムは、少なくとも1つのオプションパッケージを注文することができます。 エントリーレベルのソナタSEは、LEDデイタイムランニングライト、リモートキーレスエントリー、高さ調節可能な助手席、エアコン、チルト、伸縮マルチファンクションステアリングホイール、クルーズコントロール、オートアップ/ダウンドライバ側のウィンドウを、パック 6スピーカー、iPodやAUX入力とドライバが選択ステアリング付きAM / FM / CD / MP3のオーディオシステム。 SEは、自動ヘッドライトをバンドルヒュンダイの人気の設備パッケージで注文することができ、ランバーサポートと10ウェイパワー調節可能な運転席、リアビューカメラ、7インチのカラータッチスクリーンとスペースセーバースペアタイヤ。 ソナタエコセンタースタックに統合され、標準的な7インチのカラータッチスクリーン、自動ヘッドライト、10ウェイパワー調節可能な運転席、ラジエーターグリルとリアビューカメラのクロームトリムを付属しています。 エコは、ハンズフリートランクリッド、クロム外装ドアハンドル、近接キーや皮革、レーンチェンジアシスト、リアクロストラフィックアラートとの死角検知システムなどの機器の長いリストを追加しますテクノロジーパッケージを装着することができます 布張りの熱せられたフロントシート。 スポーツトリムにステップアップして17インチアルミホイールは、オールシーズンタイヤ、トリム固有のラジエーターグリル、クロームメッキが先端に付いたデュアル排気、サイドスカート、統合されたターンシグナルで加熱ドアミラー、熱せられたフロントシート、クロームインテリアドアに取り付けられた追加されます 内側のハンドルとオーダーメイドのトリム。 ソナタスポーツは、オプションのプレミアムパッケージは、リアクロストラフィックアラートやレーンチェンジアシストで死角検知システムから成ると一緒に注文することができ、クロム外装ドアハンドル、ハンズフリートランクオープナー、近接キー、プッシュボタン点火、 革製のボルスターや布インサート付きスポーツシート、ステアリングホイールとシフトノブに革張り、デュアルゾーンA / Cおよび自動アップ/ダウン助手席側の窓。 より多くの機能後のバイヤーは、ナビゲーション、音声コマンド技術と8インチのタッチスクリーンをもたらし余分なコストのテクノロジーパッケージを注文することができ、アップルシリ・アイズフリー統合、ブルーリンクテレマティクスシステムは、4.2インチの液晶画面には、インストルメントクラスターに統合します および自動防眩リアビューミラー。 前述のプレミアムパッケージが選択されている場合、テクノロジーパッケージのみを注文することができます。 ソナタリミテッドは、すべての機能がSEの人気の設備パッケージプラスリアクロストラフィックアラートやレーンチェンジアシスト、クロム外装ドアハンドル、ハンズフリートランクリッド、押すだけでブラインドスポット検出システムを含む、追加の機器の幅広い選択を含まパック - button点火、近接キー、内側のフェイクウッドトリム、革張り、6ウェイパワー調整可能な助手席、後部エアーベント、金属製のドア敷居と7スピーカープレミアムオーディオシステム。 ソナタリミテッドのバイヤーは、高光沢ウィンドウサラウンド、パノラマサンルーフ、HIDキセノンヘッドライト、ナビゲーション、10スピーカーと400ワットインフィニティオーディオシステム、4.2インチの液晶画面と8インチのタッチスクリーンをもたらすテクノロジーパッケージを注文することができます 計器クラスタ、加熱されたステアリングホイールと青いテレマティクスシステムです。 テクノロジーパッケージを装備したソナタ限定モデルは、さらにスマートクルーズコントロール、車線逸脱警報システム、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、電子パーキングブレーキ、アップグレードされたフロントブレーキ、リアパーキングセンサーなどの機器を備えて究極のパッケージにアップグレードすることができます 自動ハイビーム。 限界トッピングソナタスポーツ2.0Tは、すべての機能がスポーツトリムプラススポーツによって調整された懸濁液に含ま誇る、パドルシフトは、ステアリングホイール、LEDテールランプ、HIDヘッドライト、アップグレードされたブレーキ、リアエアディフューザー、電気の背後に取り付けられました パワーステアリングシステム、クワッド排気のヒント、近接キー、トリム固有の計器クラスタとオーダーメイドのインテリアトリム。 従来のサンルーフもオプションです。 スポーツ2.0Tは、パノラマサンルーフ、スマートクルーズコントロール、車線逸脱警告システム、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、電子パーキングブレーキ、ナビゲーションと8インチのタッチスクリーンのような機器を追加する究極のパッケージを装着することができます 10スピーカー、加熱された後部座席、換気フロントシートとメモリ運転席と、400ワットのインフィニティオーディオシステム。 乗員の安全性すべてのソナタモデルは、デュアルフロント、フロントサイド、サイドカーテンとトラクションと安定性制御システム、アクティブフロントヘッドレスト、電子制動力配分とブレーキアシストに加えて、ドライバのニーエアバッグを標準装備しています。 高度な安全機能は、特定のトリムで利用可能です。 EPAにより大型車と分類が主な競争相手は、ソナタはスムーズかつ信頼性の高いトヨタカムリとしばしば-賞賛ホンダアコードなどの中型セダンセグメントで最も人気の参入で頭に頭に行くように設計されています。 他の立派なライバルは、スタイリッシュフォードフュージョンが含まれます。 微駆動マツダアテンザと可能フォルクスワーゲンパサート。 以下光景、より多くの物質 - ヒュンダイは、その再設計ソナタ中型セダンの成功を証明します期待している式です。 それは2011年にデビューしたときに、発信ソナタはそのV6-交換ターボチャージャー装備の4気筒のためだけでなく、よりスタイリッシュな方向にセグメント全体を移動するのに役立った刺激的な、傑出したデザインのためだけでなく、大きなスプラッシュを作りました。 しかし、その前身とは異なり、2015年のソナタは、内より洗練されたキャビンと技術で高級、創世記のような空気とヒントを伝えることを意図してい控えめまだハンサム板金で、衝撃と畏怖より繊細についての詳細です。 戦略は離れソナタの数多くの立派なライバルからのバイヤーの注目を奪い取るのに十分だろうか？ ソナタとエラントラの両方が組み立てられている - - 私たちは、モンゴメリー、アラバマ州に向かった。知るために」 モーションでの彫刻 外では、ソナタはディテール意図的な、名前にもかかわらず鮮明な、直線よりも流体曲線について以下で簡単ですヒュンダイの「流体彫刻2.0」デザイン言語を、身に着けています。 クロム環状六角形のグリルが2015スバルレガシィに渡す似ているよりも多くを負う外観を作成するために狭めヘッドライトに入社、フロントエンドの中心です。 ファストバックスタイルのルーフラインとヘッドライトとサイドウィンドウ間クローム」サーベルライン」を含む - - 旧モデルから再び現れる事は、いくつかの手がかりが側面、上のソナタのようなより多くのです。 バックの周りに、ヒュンダイはバンパーを平滑化し、以前にテールライトをリンククロームストリップを削除しました。 またはそのことについては、最新のフォードフュージョンやアテンザ、 - - 私たちの目に、全体的な外観は、直ちに目を引く古いソナタのそれとはありませんが、それは優雅に年齢より成熟したと思わ方法で紛れもなく上品です 。 同じ文体のテーマは、内部に引き継がれるが、ここでは、以前よりもはるかに多くのプレミアムを感じるキャビンを作成するために、高級素材とジェネシス風のタッチで共謀します。 角度の線や幾何学的形状は明らかに創世記DNAを含む六角形のボタンクラスタとセンターコンソールの通気孔を含む、たくさんあり​​ます。 プラスチックは楽しく全体に砂目立てされ、ソフトタッチ素材を戦略的に高級な雰囲気を促進するために配備されています。 ソナタの長さと全体の幅は、両方のリア足元の余分インチとセダンを贈与し、EPAの大型車のカテゴリにそれをボールティング、およそインチによって増加しています。 それはまだセグメントにroomiest車ではないですが、私たちはNBAの転送を除いて誰もが内側に窮屈に感じないだろう。 これは現代、標準コンテンツの寛大な助力であることはパッケージの一部です。 トリムレベルは、入れ替えとなりましエントリー・レベルのオーディオストリーミング、衛星ラジオ、クルーズコントロール標準でSE、スポーツ、エコ、リミテッド・スポーツ2.0Tライン、16インチアルミホイール付き、LED走行用ライト、ブルートゥースで構成されています $ 21960 SE（価格は先を含みます）。 SEはさらに、5インチのタッチスクリーンディスプレイ、リアビューカメラ、$ 1,200で人気のある機器・オプション・パッケージ用のボックスをオフに刻むことにより、ヘッドライトのオン/オフ10ウェイパワー運転席と自動でおめかしすることができます。」 もう少し視覚ジュージューという音の後にそれらはより積極的なグリルやフロントバンパー、racierロッカーパネル、大型化車輪と、スポーツ2.0Tで、硬めのサスペンション、大きなフロントブレーキを追加する、スポーツモデルのいずれかのために春になるでしょうし、 余分なアンダーフード弾薬（詳細は後述）。 多数のオプションパッケージには、持って来ることができる8インチのタッチスクリーンナビゲーションシステム、400ワットインフィニティサウンドシステム、（熱せられたフロント王座とリアと一緒に）フロントシートを換気し、さらにアダプティブクルーズコントロールシステムとしての機能のハイライトで、ご利用いただけます 完全停止へソナタ必要なとき。 安全技術の印象的な賛辞はまた、リアクロストラフィックアラートと車線変更アシスト、車線逸脱警報や前方衝突警告とブラインドスポット検出を含む、spec'dすることができます。 注目すべきは、レトロ互換アップデート今年後半には、8インチのディスプレイにアップルCarPlay-とGoogleのAndroidの自動能力をもたらすでしょう。 その顔には、新しいソナタは、そのパワートレインのいくつかの点で後方に一歩を踏み出しましたが、数字はほとんど全体の話をしません。 5ポニーと昨年より少ない1ポンドフィート - ボリュームエンジンは185馬力とトルクの178ポンドフィートを作る、2.4リッター4気筒のまま。 最大出力はミルは、スロットルの初期刺しでわずかに速くようで正味の効果で、より低い回転数に到達するように、しかし、現代はミルを修正しました。 その回転範囲の上流で多少thrashyが、2.4リッターは、より落ち着いた運転中に洗練され、ほとんどの通常のドライバーのための強力なたくさんのように私たちを打つされています。 スポーツとリミテッドが24/35のmpgにドロップをトリミングしながら、燃費は、市内の25のmpgとSEのための高速道路で37のmpgで評価されています。 2.0リットルは今回が小さいターボを身に着けていると（ダウン29）245馬力とトルクの260ポンドフィート（9ダウン）を行う大量生産で有名ものの4気筒はまた、ゴー高速モータとして返しターボチャージャー装備しました。 ここでも、扱いやすさが向上しており、エンジンはまだ推定23/32のmpgを戻しな​​がら、競争のシックスで実行することができる感じ。 2.4リッターと2.0リッターの両方は、それ自体に多くの注意を引くことなく、スムーズにその事業についての行く自動6速に釣り合わせています。 ソナタのラインナップに新エコのターボチャージャー付き1.6リッター4気筒と7速オートマチックデュアルクラッチです。 名前が示すように、エコは1効率重視のバイヤーが38分の28のmpgを求め速報値で、のために春にしたいということです。 我々は示唆しているだけで1500 rpmで、それが9月に到着したときに起動するためのソナタファミリーの最後のメンバーになり、エコ、が、その177馬力とトルクの195ポンドフィートをサンプリングする機会がなかった、それはいけません 経済の名前にあまりにも多くの加速を生け贄に捧げます。 シャーシの変更をグラフ化 ない非常にスポーツセダンが、改訂されたサスペンションは、ソナタ、その前任者よりも喜んでダンスの相手になります。 リアコントロールアームは、第二下部のリンクを獲得しながら、フロントまで、マクファーソンストラットは、新しいジオメトリの恩恵を受ける。 ボディロールは立派cushier乗り心地にもかかわらず縮小されていますが、標準のシャーシに比べてスポーツ2.0Tのダイナミクスの違いの詳細を参照するには好きだろう。 ノーマル、エコとスポーツ - すべてのソナタは、ドライバーがスロットル、ステアリングとトランスミッションの設定のトリオの間で選択することができますドライブモードセレクターを搭載しています。 予測可能性、エコはそれだけでスポーツをホルダ低いギアによってより多くの熱狂的なドライバーに応えながら、バリウムをポップし、スキニーペダルの応答性を増大させるようなセダンは思われてしまいます。 フィードバックを少しけちが、ステアリングは、モードが選択されてよく加重と正確にかかわらずです。 スポーツ2.0Tが耕運機に、より応答性をもたらしますラックマウント型設定を使用していながら、ステアリングコラムに取り付けられた電動パワーアシストシステムは、通常のソナタの車輪を回します。 そのデザインと実行中のより成熟した、まだ、まだよく価格と設備の整った、再設計されたソナタは、ほぼすべての権利ノートをヒット。 それは、パワートレインの広い配列への感謝とレベルトリムバランスのとれた、品質感ピース​​ですが、以前よりも中堅バイヤーの広い帯状部分にアピールする必要があります。 2015ヒュンダイソナタSE本体価格、$二万一千九百六十。 2015ヒュンダイソナタスポーツベース価格、$二万三千九百八十五。 2015ヒュンダイソナタエコベース価格、$ 24085。 2015ヒュンダイソナタリミテッドベース価格、$ 27335。 2015ヒュンダイソナタスポーツ2.0T本体価格、$2万9385。 [オプション]を選択します ボディスタイルを選択します ボディスタイルを選択します クラスを選択します クラスを選択します 車を選択 モデル選択