ホンダシビック 7

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2015年ホンダシビック 2015年ホンダシビックのエド概要レビュー それは一度改善された競争によるものであったとしてホンダシビックは、自動選択ではないかもしれないが、構成、高燃費と所有権のしやすさのその様々な最高のコンパクトセダンとクーペの中に保管してください。 プロたち 快適で構成される乗ります。 燃費の良さ。 広々としたインテリア。 利用可能なエンジンの多種多様。 利用可能なクーペボディスタイル。 コンズ 気難しいサウンドシステムは、ほとんどのモデルのために制御します。 クーペの窮屈後部座席。 ハイブリッドの小さなトランク。 2015年の新機能 2015年については、ホンダシビックは、新しいSEトリムレベルを得ます。 唯一のセダンの形で提供され、シビックSEはLXとEXセダンの間でスロット。 2015年の新機能 2015年については、ホンダシビックは、新しいSEトリムレベルを得ます。 唯一のセダンの形で提供され、シビックSEはLXとEXセダンの間でスロット。 導入 新鮮で新しいライバルが常に背中に目標を置いている：コンパクトカー・セグメントの先頭に滞在しようとすると、プロテニスでトップシードのまましようとしているようなものです。 しかし、ただロジャー・フェデラーやセリーナ・ウィリアムズ、ホンダのシビックのような年間の近くやランキングのトップに推移しています。 確かに、ホンダは数年前にボールからその目を取り、この重鎮がキャビンの品質と機能の面でスリップしてみましょう。 しかし、同社はすぐに次の年、これらの弱点の世話をしました。 2015年については、ホンダシビックは、有能なエントリが充填されたフィールド内のトップピックの一つであり続けています。 世界のどの1号強みがたくさんあるだろう、とシビックは違いはありません。 スムーズかつ低燃費性能は、リストの最上部付近にあります。 あなたはHFトリムレベルを選ぶ場合組み合わせ駆動で35のmpgまで - ほとんどの公民は、固体燃料経済性を提供1.8リットル4気筒エンジンが付属しています。 代わりに、あなたはより良い燃費（45のmpg）のためのシビックハイブリッド、天然ガスモデル（そのクラスで唯一の車がCNGで実行するため）またはシビックSiとスポーティなパフォーマンスのために、その205馬力のエンジンを得ることができます。 快適な乗り心地、広々としたインテリアと非常に良好な安全性スコアは、シビックの魅力を磨きます。 あなたは用事を実行しているか、夜のために数人の友人と一緒に行く、仕事に通勤しているかどうか、シビ​​ックは、快適な仲間になります。 ホンダはまた、キーレスイグニッションとエントリーを含む利用可能な技術の機能、の固体番号、スマートフォンの統合と死角カメラディスプレイと7インチのタッチスクリーンインターフェースでシビックを詰めました。 それでも、いくつかの非常に立派なライバルがあります。 2015フォードフォーカス。 2015起亜フォルテと2015マツダ3は、私たちのお気に入りのうちの3つです。 シビックとの比較では、フォードとマツダは、そのスポーティなパフォーマンスとスタイル、およびその機能と価値のためのフォルテの目立ちます。 シビックハイブリッドの買い物客は、パフォーマンスの愛好家がシビックSiはまた乱暴なフォードフォーカスSTと洗練されたフォルクスワーゲンGTIをテストドライブする必要があります考慮しながらトヨタのプリウスとフォルクスワーゲンゴルフやジェッタTDIは、強力な代替物であることがわかります。 全体的に、しかし、我々は競争力のあるコンパクトカーの試合でホンダの選手に非常に感銘を受けているし、それをEdmunds. com＆QUOTを与えている。A＆QUOT; トップは、当社の2015セダンの購入ガイドで車を推奨しているよう定格は、それが含まれています。 いいえビデオコンテンツはありません ボディスタイル、トリムレベル、とオプション 2015年ホンダシビッククーペとセダンのボディスタイルで提供されるコンパクトカーです。 標準シビッククーペとセダンはLX、ミッドレンジEXとトップのラインEX-LとEX-Lナビトリムに来ます。 セダンはSE、低燃費HF、ハイブリッド・天然ガスのトリムでもご覧になれます。 スポーティーシビックSiはクーペとセダンのボディスタイルの両方で利用可能です。 エントリーレベルのLXモデルは15インチのスチールホイール、フルパワーアクセサリー、エアコン、チルトアンド伸縮式ハンドル、ワンピース倍ダウンリヤシートバックとクルーズコントロールが装備されています。 電子機能は、CDプレーヤー、補助オーディオジャック、iPodに、後方確認用カメラ、Bluetooth電話とオーディオ接続、SMSテキストメッセージング機能と4スピーカー（クーペ用6）サウンドシステムを5インチのディスプレイ画面を含みます/ USBオーディオ・インターフェースとパンドララジオ機能。 シビックSEのセダンは、15インチアルミホイール、右側死角カメラ、自動気候制御、HondaLinkスマートフォンの統合（アハラジオとAppleベースのシリ・アイズフリー音声コマンド機能を含む）と、6スピーカーオーディオアップグレードを追加します。 EXは、16インチアルミホイール、自動ヘッドライト、リアディスクブレーキ、キーレスイグニッションやエントリー、サンルーフ、追加の7インチ中央のタッチスクリーンディスプレイ、HDMIインターフェースと40分の60-スプリットでこれらの機能をに追加するか、または取って代わります リアシートバックを折り畳みます。 EXクーペは、アップグレードされた7 - スピーカーサウンドシステムを取得します。 EX-Lは、17インチアルミホイール、フォグライト、自動ヘッドライト、加熱ミラー、革張りと熱せられたフロントシートを追加します。 EX-Lのセダンバージョンも8ウェイパワー運転席が含まれています。 あなたが期待するように、EX-Lナビは、ナビゲーションシステムだけでなく、HDと衛星ラジオを追加します。 シビックHFセダンを選ぶことはあなたのLXセダンプラス最大のmpgを提供するように設計されたいくつかのアップグレードと同様の標準的な機能を取得します。 これらは、低転がり抵抗タイヤ、空力鋳造アルミホイール、風力不正行為アンダーボディパネルとリアスポイラーを含みます。 ナビ付きベース、レザー、ナビとレザー：シビックハイブリッドセダンは4トリムレベルで利用可能です。 ベースバージョンの標準装備は、基本的にEXセダンマイナスサンルーフ、リアディスクブレーキと16インチホイール（それは15秒を持っている）のことを反映しています。 レザーバージョンは、EX-Lの機能マイナス17インチホイールとパワー運転席のほとんどが追加されます。 どちらのハイブリッドはまた、前方衝突警告や車線逸脱警告システムが付属しています。 ナビとのそれらは（また、HDと衛星ラジオが含まれます）ナビゲーションシステムを追加します。 ナビ付きベースとレザー：シビック天然ガスは、二つのトリムレベルで利用可能です。 ベース上の標準的な機能は、主にLXのものをミラーだけでなく、いくつかのEXは、7インチ中央のタッチスクリーンディスプレイと右側死角カメラとHondaLinkとして触れる含まトリム。 ナビのバージョンのレザーは、ナビゲーションシステムとEX-Lの機能のほとんど、マイナス17インチホイールとパワードライバー席が追加されます。 シビックSiは（標準で利用可能とナビがトリム）、愛好家を駆動することを目的とした18インチアルミホイール、フォグライト、ユニークなフロントとリアのスタイリングの調整、リアスポイラー、より大きなエンジン、限られたスリップフロントディファレンシャルとsport-を含み チューニングされたサスペンション。 インテリアのアップグレードは、フロントスポーツシート、本革巻ステアリングホイール、アルミシフトノブ、シミュレートされた炭素繊維アクセントと赤のバックライトゲージとともにEXのほとんどの機能が含まれています。 パワートレインおよびパフォーマンス 前輪駆動2015ホンダシビックは143馬力とトルクの129ポンドフィートを出す1.8リットル4気筒エンジンを搭載しています。 シビックLXセダンのために、ホンダは5速マニュアルトランスミッションまたはオプションの連続可変トランスミッション（CVT）のいずれかを提供しています。 SE、EX、EX-LおよびHFセダンのために、CVTが標準です。 クーペの場合は、マニュアルトランスミッションの可用性はEXに拡張されます。 高度EPA燃費の見積もりの​​観点から全体シビックファミリースコア。 CVTで、シビックLX、EXとEX-Lは、結合、EPA推定33のmpg（30都市/ 39高速道路）を達成します。 マニュアルでは、燃費が31のmpg組み合わせ（36分の28）に、ビットをドロップします。 組み合わせシビックHF率35のmpg（31都市/ 41高速道路）。 エドマンズ「トラックテスト中に、CVTとのシビックEX-Lクーペが9.0秒で毎時60マイルにゼロから走った、とCVTとのEXセダンは9.1秒でそれをやった - それは、このクラスの平均よりも約0.5秒遅くなります 。 シビックハイブリッドは、1.5リッター4気筒ガソリンエンジン、電気モーターとリチウムイオン電池パック、110馬力とトルクの127ポンドフィートのために良いことだ組み合わせを取得します。 CVTが標準です。 EPAの見積もりを一緒に45のmpg（44都市/ 47高速道路）に立ちます。 最も経済ハイブリッドと同等の - ハイブリッドの前エドマンズのテストでは、10.1秒の0-60時間を記録しました。 シビック天然ガスは、シビックの1.8リットルエンジンの天然ガスのパワーで動くバージョンを提供しています。 しかし、唯一の110馬力とトルクの106ポンドフィートを生産します。 5速オートマチックが標準です。 EPA推定燃費が組み合わさ31のmpg（27都市/ 38高速道路）のガソリンと同等です。 シビックSiは2.4リッター205馬力と174ポンドフィートと4を遊ばします。 6速マニュアルが提供され、唯一の送信です。 Siのための燃費の見積もりを合わせ25のmpg（22都市/ 31高速道路）に立ちます。 テストコースでは、シビックのSiクーペは、その価格帯のスポーツコンパクトの平均については、6.8秒で毎時60マイルにsprinted。 安全性 2015ホンダシビックは、安定性制御、アンチロックブレーキ（EXとSiと4輪ディスク）、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグとバックカメラを標準装備しています。 EXとEX-Lバージョンも右側死角カメラ（LaneWatch）が挙げられます。 HondaLinkシステムは、緊急時のクラッシュの通知を含みます。 エドマンズブレーキのテストでは、このクラスの平均よりも両方顕著に優れた、シビックEX-Lクーペは115フィートで毎時60マイルから停止に来て、EXセダンは118フィートを取りました。 Siクーペは、夏タイヤでのスポーツコンパクトの平均について、ちょうど112フィートで同じテストを行いました。 政府の衝突テストでは、シビックセダンは、全正面衝突安全のための4つ星と全側面衝突安全性のための5つ星で、全体の上位5つ星の評価を受けました。 クーペは、正面のための4つ星と側面衝突カテゴリの5つ星で、全体の4つ星を受け取りました。 道路安全保険協会は、シビックセダンを与え、QUOT＆その可能な限り最高の評価をクーペ、グッド＆QUOT; オフセットが小さいオーバーラップ正面に、中程度のオーバーラップ正面には側面衝突や屋根の強度試験、オフセット。 シビックのシート/ヘッドレストのデザインも評価＆QUOTた。グッド＆QUOT; リアの影響でむち打ち症保護のために。 インテリアデザインと特集 内部では、2015年ホンダシビックは、オーディオ、ハンズフリー電話の使用と様々な車両システムのための情報を表示する最上位層に5インチのモニタを備えドライバー指向の2層ダッシュの表示を、持っています。 材料の品質は固体であり、そしてあなたの個人的な項目のために利用可能なストレージ容量に余裕があります。 キャビンのコントロールのほとんどはよく配置されているが、LXが、すべてとナビゲーションを搭載したそれらのためのオーディオコントロールではなく、使用することが迷惑です。 単純にラジオ局を設定すると、検索や設定の間で前後に騎手する必要があります。 チューニングノブの欠如は、ここで問題を助け、また、ボリュームにはむしろ厄介なタッチスライドバーを行いません。 より直感的なステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロールは、この不満を軽減するのに役立ちます。 アッパートリムでは、シビックは、音声制御（シリ・アイズフリー）を加えた検索のさまざまなを提供するために、7インチのタッチスクリーンを介して動作、（これを書いている時点では、それが唯一のアップルのスマートフォンのためだ）HondaLinkシステムを介してスマートフォンの設備を誇っています オーディオ、ナビゲーション、ソーシャルメディア機能。 全体的に、我々はシステムのメニューは少し面倒をデザイン見つけるが、応答が迅速であり、私たちはタッチスクリーンのスワイプやピンチ機能を高く評価しています。 後部座席の宿泊施設では、このクラスのために優れている一方でホンダシビックセダンでは、フロントの乗客のための足元とヘッドルームは、競争力があります。 リアベンチは大人のための適切な太もものサポートを提供するのに十分高い装着され、それがシボレークルーズとフォード・フォーカスなどの主要なライバルよりもはるかに多くの実世界の足元スペースを誇っています。 シビッククーペの後部座席には、しかし、著しく少ない利用可能な足元とヘッドルームを持っています。 エラントラクーペやサイオンtCのようなライバルの2 - ドアはバックでより収容されています。 シビックは、クルーズやフォーカスセダンよりも少ない容量であるセダン、クーペに貨物容量の11.7立方フィートと12.5立方フィートを提供しています。 ハイブリッドモデル10.7立方フィート残し、バッテリーパックにいくつかのトランクスペースを犠牲にします。 ドライビングインプレッション ホンダシビックは、長い間、そのクラスの優れた駆動車の1台となっており、この伝統は、正確な、よく加重ステアリングと合成処理を続行します。 シビックは、クラスの中で最も快適で合成乗り物だけでなく、高速道路の速度で騒音の低レベルのいずれかを提供しています。 ガソリン1.8リットルエンジンからの動力が、それにもかかわらず、それ勝者作る少しがっかりですが、その高い燃料効率と一般的に洗練された文字。 シフトダウン＆QUOT; CVTの性能は、迅速＆QUOTとして、立派です。 あなたは、アクションよりも多くのノイズを生成するように見えるいくつかの他のCVTと違って急加速し、必要がある場合。 全体的に、我々はちょうど約すべての市民のバイヤーはCVTの操作に幸せになると思います。 明らかに、効率が最優先の優先順位ですが、あなたは、シビックハイブリッドからより遅い加速を期待することができます。 シビックSiは、予想されたように、確かに駆動するための最も楽しいです。 洗練されたサスペンションチューニング、急操舵、てきぱき加速とslickest、最も簡単・ツー・ドライブマニュアルトランスミッションの一つは、周りのSiに町の周りや湾曲道路上のシャープと遊び心態度を与えます。 消費者のレビュー