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2016ホンダHR-V SUV 2016年のための新機能 2016ホンダHR-Vは、すべて新しいです。 導入 継続的な成長を考えると、売上高と胴回りの両方で、その人気のCR-Vの、ホンダは新しいエントリー・レベルのクロスオーバーSUVモデルを作成する機会を見ました。 結果は、すべて新しい2016ホンダHR-Vです。 ホンダのパイロットは＆QUOT場合は、パパ＆QUOT; そのCR-Vは＆QUOT;ママ、＆QUOT; その後、HR-Vは＆QUOTとして、家族内で完璧にフィットする必要があります。ベビー＆QUOT。 すべての新しいものの、ホンダの2016年HR-Vはホンダファミリーの他のモデルへの家族の類似点があります。 家族の野良犬であることは、有用性の欠如はしかし、そこだという意味ではありません。 ただ、それが基づいていた軽自動車フィットハッチバックのように、HR-Vはホンダが＆QUOT呼んでいるものがあり、マジックシート、＆QUOT; これはHR-Vを比較的容易にかさばるまたは長い貨物品に実行する特徴的な機能を提供し、構成後部座席です。 HR-Vはまた、高燃費、スポーティなドライビングフィール、利用可能な全輪駆動とお金のための技術と利便機能の固体コレクションを提供します。 あなたがクロスオーバーSUVをしたいが、主力は少し大きすぎるか、高価な発見した場合は、ホンダのHR-Vは非常によくあなたのニーズを満たすことができます。 HR-Vは、サブコンパクトクロスオーバー・オファリングの成長グループの一部であることを起こります。 セグメントは、日産のより強力ですが、HR-V未満広々あるジューク、そしてたくさんの最高のオフロードレースの資格情報を誇り、最近導入されたジープ・レネゲードを、含まれています。 もう一つの新しいオプションは、マツダCX-3、より小さなパッケージにマツダCX-5のスポーティな個性を蒸留です。 検討するスタイリッシュなフィアット500Xもあります。 ベビー＆QUOT;あなたが決定する前に、これらの少なくともいくつかをチェックアウトしますが、内部の汎用性とスペースは優先順位、ホンダの＆QUOTであればしたいと思います。 クロスオーバーは非常によく、理想的なピックである可能性があります。 いいえビデオコンテンツはありません ボディスタイル、トリムレベル、とオプション 2016ホンダHR-Vのサブコンパクトクロスオーバーは5席と3トリムレベルで提供されます：LX、EXとEX-Lナビ。 LXは、17インチアルミホイール、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、チルトアンド伸縮式ハンドル、高さ調節可能な運転席、後部座席（マジックシート）を折りたたみ、設定40分の60分割、で始まります 5インチの表示画面、バックカメラ、ブルートゥース電話、オーディオ接続、CDプレーヤー、USBポートを有する4つのスピーカーのサウンドシステム。 ホンダHR-Vのための利用可能な3つのトリムレベルがあります。 EX-Lナビは、ナビゲーションシステムと革が付属しています。 EXためのOPTおよびあなたはサンルーフ、リアプライバシーガラス、フォグライト、キーレスイグニッションやエントリー、熱せられたフロントシート、自動温度調節器、助手席側の死角カメラ（ホンダのLaneWatch）、7インチのタッチスクリーンディスプレイを、お楽しみいただけます HondaLink（追加のUSBポート付き）6スピーカーサウンドシステム。 ラインをトッピングすると、EX-Lナビです。 さらに、ルーフレール、革張り、ナビゲーションシステム、自動防眩バックミラー、衛星およびHDラジオが付属しています。 パワートレインおよびパフォーマンス ホンダHR-Vは141馬力とトルクの127ポンドフィート1.8リッター4気筒エンジンは良いが付属しています。 前輪駆動LXとEXの場合、エンジンは、標準的な6速マニュアルトランスミッションと対になっています。 無段自動変速機（CVT）は、それらのトリムレベルおよびフロントドライブEX-Lナビのための標準ではオプションです。 全輪駆動（AWD）は、すべての3つのトリムレベルで利用可能なオプションですが、唯一のCVTと。 エド・テストでは、AWDとHR-V EX-Lナビは軽自動車クロスオーバーの平均よりも遅い9.7秒で毎時60マイル、ゼロから加速しました。 EPAによると、フロントドライブのHR-Vは、結合は、CVTとの組み合わせマニュアルトランスミッションまたは31のmpg（35分の28）と（25都市/ 34高速道路）駆動で28のmpgを取得します。 全輪駆動のためにオプトインすると、29のmpg組み合わせ（27/32）に若干燃費を低減します。 安全性 ホンダHR-Vのための標準的な安全機能は、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、前席サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグとバックカメラを含みます。 ホンダのLaneWatch死角ディスプレイは、EXとEX-Lナビの両方に含まれているレベルをトリム。 私たちのインストルメントテストでは、EX-LナビAWDは平均距離である124フィートで毎時60マイルから停止しました。 インテリアデザインと特集 でも、ベースLXトリムで、2016年ホンダHR-Vのインテリアは、そのデザインと設備が印象的です。 入力と出て行くことは非常に簡単です、あなたは巧妙な仕掛けの内部欠いをお楽しみいただけます一度の内側。 ゲージは大型と表示され、そしてほとんどのコントロールは手に容易に落下し、使用が簡単です。 EXとEX-Lナビトリムに7インチのタッチスクリーンディスプレイは、エンターテイメント、通信、ナビゲーション機能だけでなく、HondaLinkスマートフォンアプリの統合システムを処理します。 私たちは少し混乱し、オフパッティング物理ボリュームノブの欠如オンスクリーンメニューを見つけたように、それは、私たちのお気に入りのインターフェイスではありません。 ホンダは、これはすぐに変更されると主張しているが、Android携帯電話は、HondaLinkと現在互換性がありませんので注意してください。 座席は4平均サイズの大人のための快適です。 そして、その比較的寛大な温室で、多くの場合、より冒険的なスタイリング（日産ジューク）および/またはcoupelikeプロファイル（メルセデスGLA）とコンパクトクロスオーバーで行方不明HR-Vに広大な感触があります。 確かに、これはあなたの隣人の郊外ではありませんが、それはあなたが夕食に隣人を取ることができるように十分大きいです。 ホンダHR-Vは、その広々とした貨物エリアと設定可能な後部座席のためにそのクラスで際立っています。 あなたはまだかかわらず、あなたのHR-Vでのものの良い量を運ぶことができるようになります。 40＆QUOT;＆QUOTにチャイルドシートを持ちます。 40分の60分割後部座席の側面は、例えば、HR-Vは、まだ簡単に軽自動車クロスオーバーのための稀偉業である、（削除前輪との）反対側のロードバイクを収容することができます。 後部座席の底部は、フロントシートバックの背後にある狭いが、背の高いスペースを作成するために上昇させることができるか、サーフボードのような長い項目に対応するために、助手席を下げることができます。 フロントドライブのHR-V上の後部座席アップして、荷物スペースの24.3立方フィート利用できるがあります。 平らな席を折ることは、このクラスのために優れている、58.8立方フィートを開きます。 全輪駆動HR-Vsはわずかに少ないスペース（23.2 / 57.6）を有しています。 ドライビングインプレッション 2016ホンダHR-Vのガスの節約が笑顔をもたらすであろうが、その1.8リッター4気筒エンジンのパワーはそれほど印象的です。 中の町の運転や高速道路の巡航十分に緩和的かつ効率的ですが、すぐに加速するように強制するとき、2016 HR-Vが低迷感じています。 フル加速でCVT搭載モデルでdroningエンジン音もうるさいとオフパッティングです。 6速マニュアルトランスミッションと行くことはdroningを軽減するのに役立ちますが、それは前輪駆動でのみ利用可能です。 ホンダの2016年HR-Vはうまく処理しますが、加速度が欠けています。 1.8リットル4とCVTとのパフォーマンスの切断を超えて、私たちは、オンロード洗練と落ち着きのHR-Vのレベルによって満足しています。 ターンの周りに駆動する場合には、固体とスポーティな感じ、とその高速道路の乗り心地は快適で構成されています。 別のボーナスはそれ都市環境で車を運転するための簡単な車にするために、その小さなサイズと結合HR-Vの優れた外向きの視認性、です。 消費者のレビュー
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